Anàlisi territorial de la mobilitat per prendre decisions amb evidència
Quan una administració ha de decidir on traçar una nova línia de metro, quin impacte tindrà un gran desenvolupament urbanístic sobre la xarxa viària, quina serà la demanda potencial d’un servei de bicicleta pública o com es distribuirà la demanda si es modifica una línia d’autobús, la intuïció no és suficient. Calen models.
Els models de transport són representacions matemàtiques del comportament de la mobilitat a escala territorial que permeten simular com es mourà la població en funció de les característiques del territori, l’oferta de transport i les decisions de planificació. Són l’eina que transforma les decisions de planificació urbana i de transport en anàlisi quantitativa rigorosa i la que permet avaluar les conseqüències d’una decisió abans d’implementar-la.
Què és un model de transport de 4 etapes?
El model de transport de 4 etapes és la metodologia de referència per a l’anàlisi de xarxes de transport a escala territorial. Descompon el procés de generació de desplaçaments en quatre fases seqüencials:
- Generació: Quants viatges es produeixen i s’atrauen a cada zona del territori, en funció de les característiques socioeconòmiques de la població i dels usos del sòl.
- Distribució: Com s’aparellen els orígens i les destinacions: quants dels viatges generats a cada zona es dirigeixen a cada altra zona del territori.
- Repartiment modal: Com es distribueixen els viatges entre els diferents modes de transport disponibles: vehicle privat, transport públic, bicicleta, a peu. Aquesta etapa és especialment sensible als canvis en l’oferta de transport i a les polítiques de mobilitat.
- Assignació de rutes: Per quins itineraris de la xarxa viària i de transport públic circulen els viatges, en funció dels temps de recorregut, els costos i la capacitat de la infraestructura.
El resultat és una imatge quantitativa completa de la mobilitat al territori: quants viatges es fan, entre quines zones, amb quin mode i per quines rutes, tant en l’escenari actual com en escenaris futurs o alternatius.
Com treballem els models de transport
Des de VAIC Mobility, desenvolupem models de transport i macrosimulacions adaptats a l’escala i els objectius de cada projecte, utilitzant les plataformes de modelització de referència al sector.
Entre les eine que utilitzem es destaquen PTV Visum, el modelador més emprat per les administracions públiques a Catalunya, i Aimsun Next, que integra en un mateix entorn la modelització macroscòpica, mesoscòpica i microscòpica del trànsit.
El model es calibra i valida amb dades reals del territori: aforaments, enquestes de mobilitat i dades de transport públic per garantir que reprodueix fidelment el comportament actual de la mobilitat abans d’utilitzar-lo per projectar escenaris futurs.
Necessites un model de transport per avaluar l’impacte de mobilitat d’un projecte o planificar una xarxa de transport?
T’ajudem a desenvolupar l’eina de modelització adequada a l’escala i els objectius del teu projecte.
Per a quins projectes?
Estudis territorials i urbanístics
Els grans desenvolupaments urbanístics com ara nous barris, zones d’activitat econòmica, equipaments de gran atracció, generen demanda de mobilitat addicional que pot tenir efectes significatius sobre la xarxa existent. Els estudis de demanda de transport basats en models de 4 etapes permeten quantificar aquest impacte i definir les mesures d’infraestructura i servei necessàries per absorbir-lo.
Els models de transport són també una eina fonamental per als plans de mobilitat urbana sostenible: permeten avaluar l’impacte de les polítiques de mobilitat sobre el repartiment modal i verificar si els escenaris proposats assoliran els objectius de reducció del vehicle privat i increment del transport públic i la mobilitat activa.
Disseny i optimització de xarxes de transport
L’anàlisi de xarxes de transport amb models de 4 etapes permet avaluar alternatives de disseny de xarxes de transport públic, identificar els corredors amb major potencial de demanda, optimitzar la jerarquia de la xarxa viària i dimensionar les infraestructures en funció de la demanda real i prevista. Cada alternativa de xarxa es pot simular i comparar de forma quantitativa abans de prendre cap decisió d’inversió.
Estudis de demanda de serveis de mobilitat
Quan es planteja la creació d’un nou servei de transport, un carril bici d’alta capacitat o un nou intercanviador, el model de transport permet estimar la demanda potencial del servei, identificar la seva àrea d’influència i avaluar els efectes sobre la resta de la xarxa. Aquesta informació és imprescindible per justificar la inversió i definir les característiques òptimes del servei.
Avaluació d’infraestructures viàries
Els models de trànsit macroscòpics permeten analitzar l’impacte de noves infraestructures viàries sobre els fluxos de trànsit a escala territorial, incloent-hi els efectes de redistribució del trànsit sobre la xarxa secundària i els possibles efectes de trànsit induït.
Macrosimulació i microsimulació: eines complementàries
Els models macroscòpics treballen a escala territorial i analitzen els fluxos agregats de trànsit entre zones. Quan el projecte requereix analitzar amb detall el comportament del trànsit en un corredor específic o en una intersecció crítica, la macrosimulació es complementa amb la microsimulació de trànsit, que reprodueix el comportament individual de cada vehicle amb un alt grau de realisme.
Aquesta combinació d’escales, territorial i local, permet disposar d’una visió completa dels impactes de mobilitat d’un projecte, des de l’efecte sobre els fluxos generals del territori fins al detall del funcionament d’una intersecció concreta.
