Disseny d’infraestructura ciclista que funciona per a tothom
Un carril bici ben dissenyat no és simplement una franja pintada a l’asfalt. És el resultat d’un seguit de decisions tècniques i funcionals sobre l’amplada, la segregació, el tractament de les interseccions, la senyalització i la continuïtat de la xarxa que determinen si les persones se senten segures circulant-hi o si l’eviten i tornen al cotxe.
La infraestructura ciclista de qualitat és avui un dels instruments més eficients per incrementar la mobilitat activa a les ciutats, reduir emissions i avançar cap als objectius dels plans de mobilitat sostenible. Però la qualitat no s’improvisa: requereix conèixer en profunditat els criteris tècnics de referència, les bones pràctiques locals i europees, i la realitat de com circula la gent en bicicleta pel carrer.
Com treballem els projectes de carrils bici
Des de VAIC Mobility, consultoria de mobilitat redactem projectes i avantprojectes de carrils bici i itineraris pedalables amb un enfocament que combina rigor tècnic i coneixement pràctic. Apliquem els criteris dels principals manuals de referència del sector com el CROW i els contraposem sempre amb l’experiència acumulada de dècades circulant per la ciutat amb els ulls posats en les solucions ciclistes: quines funcionen, quines generen conflictes i per què.
Tens un projecte de carril bici o itinerari pedalable?
T’ajudem a dissenyar una infraestructura ciclista rigorosa, funcional i adaptada al context real del teu municipi.
Què treballem?
Tipologia i secció del carril bici
La primera decisió de disseny i sovint la més determinant és la tipologia de solució: carril bici en calçada segregat, carril bici en vorera, carrer de coexistència a 30, “carrer bici” de prioritat ciclista a 20km/h, via ciclista en plataforma única o itinerari per zona de vianants. Cada tipologia té condicions d’aplicació, avantatges i limitacions que cal ponderar en funció del context viari, la intensitat de trànsit, la velocitat dels vehicles i el perfil d’usuaris previst.
Definim la secció transversal òptima per a cada tram, incloent-hi l’amplada del carril, el tipus de segregació, la posició respecte a l’aparcament i el tractament de les zones de càrrega i descàrrega per a la distribució urbana de mercaderies.
Interseccions i punts de conflicte
Les interseccions són els punts crítics de qualsevol itinerari ciclista: és on es concentren la majoria d’accidents i on la sensació d’inseguretat és més alta, especialment per als perfils menys experimentats. Dissenyem el tractament de cada intersecció (semaforització específica, catifes de color, avançaments de stop, geometria del gir) per minimitzar els conflictes i maximitzar la visibilitat i la protecció dels ciclistes. Perquè de la mateixa manera que el nivell de seguretat d’una cadena el determina la baula més dèbil, el nivell de seguretat d’un itinerari pedable el determina la intersecció menys segura.
Senyalització horitzontal i vertical
Redactem el projecte de senyalització viària horitzontal i vertical específica per a la infraestructura ciclista: marques vials, senyals de regulació i prioritat, senyalització d’orientació als principals nodes i destins, i elements d’informació per als usuaris. Una bona senyalització és imprescindible per garantir la coherència i la llegibilitat de la xarxa ciclable, especialment en els punts on el carril bici interacciona amb altres modes.
Aparcament de bicicletes i serveis associats
Un itinerari pedalable no s’acaba quan el ciclista arriba al destí: necessita poder aparcar la bicicleta de forma segura i còmoda. Els projectes d’itineraris pedalables són una oportunitat per a incrementar i integrar millor l’oferta d’aparcament per a bicicletes (suports en forma d’U invertida, aparcabicis coberts, consignes per a bicicletes de càrrega) així com d’altres serveis associats com les estacions de reparació de bicicletes i els infladors.
Integració a la xarxa i continuïtat
Un carril bici que comença i acaba sense connectar amb res no genera canvi modal. Idealment cal emmarcar cada projecte en el model de xarxa pedalable previst al Pla Director de la Bicicleta i els VMP, garantint la continuïtat dels itineraris, la connectivitat amb els principals generadors de demanda com estacions, equipaments educatius, polígons d’activitat econòmica i la coherència morfològica amb la resta de la xarxa.
Una mirada basada en la pràctica i l’expertesa
Els manuals diuen moltes coses correctes. Però la realitat del carrer és sempre més complexa: la canonada que impedeix baixar el bordó on tocaria, l’arbrat, el comerç que necessita la zona de càrrega on va el carril, la rotonda que cap manual resol del tot bé.
L’expertesa de VAIC Mobility en el disseny de carrils bici és inseparable de les hores acumulades circulant per les ciutats, identificant on fallen les solucions existents i per quin motiu, per a poder-les adaptar a cada context sense perdre l’essència de la solució.
